网约车之痛

2020-9-7 73 Views 分类目录: Life · Tags: , , , , ,

时间回到 2012 年,在当年,网约车还处于概念性的名词,当年的滴滴打车还不起眼,那时候,国内的打(出租)车软件多不胜数,但真正用上的,聊聊可数。直至 2014 年,优步的出现,彻底改变了这一格局。

2014 年,一款名为 Uber(优步)的网约车软件进入大家的视野,同年,为抢占份额,滴滴打车也加入到市场,一时间,厮杀不断,烽烟四起。但在当年的竞争中,作为一般用户的我,因为 Uber(优步)的独特性,首选还是它。但好景不长,外国企业在国内的水土不服,最终 Uber(优步)面临被滴滴出行的全面收购,至此,也正式迎来了中国特色的网约车时代。

在我看来,网约车的初衷,是为缓解道路交通压力,减少私家车空载率,最后达到共享的一个新事物,但随它在国内的发展,渐渐地,网约车成为了一个职业,平台也一个接一个的上线,但无论多少平台上线,因为滴滴的先拔头筹,后来者都以滴滴为老大哥,纷纷效仿它的一切。

直至今天,网约车行业已经达到饱和,入局者开始理性,从业者开始在细缝中求生存,但无论哪个平台,都视滴滴出行为大哥,只要这位大哥有什么动静,它们就都纷纷跟随,使得网约车司机们怨声载道,但为生活,他们也只能忍气吞声。

网约车,一个原本为共享经济而来的事务,因为各种的原因演变成了时下的工薪事业,实在是一个痛处。当初的理念,共享经济,减少道路交通压力的梦想,现在从何说起了?每天新增上路的网约车、私家车辆不计其数,道路不但没有减压,还继续增压。作为网约车平台的大咖及相关的职能部门,是否应该重新好好评估一下网约车平台的初衷,重新定义一下网约车平台的定位了?


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